均衡管理:根據(jù)均衡策略,將一致性較差的電池電量通過電量轉(zhuǎn)移(主動均衡)或直接通過電阻釋放電能的方式將電池拉到同一水平線(被動均衡)。對電池組異常狀態(tài)的管理——單體和電池組的過充、過放、過流、溫度超限、失衡等,對電池組故障的管理——傳感器丟失、單體故障等。需要的輔助設備多——為了模擬各種環(huán)境狀態(tài),需要大型恒溫箱等輔助設施,調(diào)整參數(shù)困難——如果用于BMS單項功能的驗證和調(diào)試,bms測試選哪家,在開始試驗之前要通過充電放電來調(diào)整電池組的狀態(tài)。
以新能源汽車為例,依據(jù)報告統(tǒng)計,安慶bms測試,電池占電動汽車所有成本中的三分之一以上。電池技術的突破需要一個比較漫長的過程,而BMS作為電池包的神經(jīng),掌控著電池包所有的動態(tài)。該系統(tǒng)主要由高精度電池模擬器、溫度模擬器、總電壓模擬單元、充放電電流模擬單元、溫度模擬單元、絕緣電阻檢測單元、信號與開關量檢測單元、CAN通訊單元、軟件控制系統(tǒng)等組成。BMS的功能包括3個主要方面:對電池組的工作狀態(tài)的監(jiān)測與管理——單體和電池組的電壓監(jiān)測、電流監(jiān)測、溫度監(jiān)測、SOC估算,bms測試電源,均衡控制等。
具體功能組成如下:實時通信:在電池的工作過程中,對電池的電壓、溫度、工作電流、電池電量等一系列電池相關參數(shù)進行實時監(jiān)控或計算。電壓、溫度檢測:通過BMS內(nèi)部的測量傳感器,將單個電芯的電壓值、溫度值進行采集。該系統(tǒng)主要由高精度電池模擬器、溫度模擬器、總電壓模擬單元、充放電電流模擬單元、溫度模擬單元、絕緣電阻檢測單元、信號與開關量檢測單元、CAN通訊單元、軟件控制系統(tǒng)等組成。
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