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| 女士： |
檢測方法，模擬車輪碾壓，觀測橡膠減速帶的破損情況，把橡膠減速帶固定在平板上，打開馬達，減速帶廠，車輪轉(zhuǎn)動，反復(fù)碾壓橡膠減速帶，來測試它的壽命。圓形減速帶，橡膠減速帶的擴展應(yīng)用，外加反光道釘以增加其夜間反光亮度。園盤狀設(shè)計可以將受力有效的分解，增加其抗壓能力。
分開安裝，中間空有間隔方便自行車通行，減少機動車的顛簸感。太陽能減速帶，將太陽能道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起，圓形減速帶頂部留有太陽能道釘大小的槽位，把太陽能道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi)，減速帶公司，太陽能道釘夜間主動發(fā)光的特性使減速帶警示成效更好。
此外，汽車在過減速帶的時候盡量做到車身垂直于減速帶通過。有的車主會認為車子以一個角度斜著過減速帶，或者說一個輪子過減速帶，對車子的傷害可能會更小，這種想法其實并不正確。
因為汽車保持車身的垂直通過減速帶，同軸的兩個車輪一起發(fā)生彈跳，這樣能夠更平均地分攤彈跳力對懸掛的作用，減速帶經(jīng)銷商，或許坐在車內(nèi)的乘客會感覺稍微更顛簸，但是從車子本身的角度出發(fā)，車身垂直于減速帶可以讓傷害化。
再來說說減速臺，平緩的減速臺國外比較常見，如果車主遵守限速，緩慢通過，不會給車輛造成太大顛簸，只是上下起伏很小的幅度，相對比較舒適。
而減速臺的缺點就是讓快速通過的汽車容易失控，其次安裝的流程較為復(fù)雜，嚴格來說，應(yīng)該叫做施工，芒市減速帶，筑起一個減速臺的工藝可能比鋪路還要復(fù)雜。
為了防止減速臺受到?jīng)_擊，減速臺里面都會有水泥襯，而且坡度跟高度都有嚴格的施工標準。以前國內(nèi)也有很多減速臺，但是隨著時間的推移，人們更喜歡追求效率跟效益，減速臺安裝流程相對比較繁瑣，也就漸漸淡出車主的視野中。
不過現(xiàn)在也有一些道路在鋪水泥路的時候直接筑起減速臺，但是這種水泥減速臺都不是嚴格按照規(guī)范所筑，有時也會出現(xiàn)路過的汽車被卡住的情況。
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第8年
