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林州市創(chuàng)揚礦山設(shè)備制造有限公司
主營：道岔,煤礦道岔,礦用道岔,單開道岔,無極繩道岔,對稱道岔
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| 先生： |
鐵路道岔是鐵路上不可缺少的部件，道岔的使用可以讓一輛火車從一個軌道轉(zhuǎn)向另一個軌道，對于鐵軌修建較少的地段，司控重軌雙開道岔，軌道道岔也可以實現(xiàn)機車的轉(zhuǎn)彎或來回。
1、測距和偏置調(diào)整。調(diào)整應(yīng)根據(jù)直線基軌的側(cè)面和先調(diào)軌距再調(diào)軌距的步驟，使檢測點的軌距與導(dǎo)軌曲線的軌距之間的允許偏差達到設(shè)計要求。通過墊高調(diào)節(jié)墊片，精細調(diào)節(jié)水平道岔。道岔的高度和水平面不得超過設(shè)計限值?；瑒哟才_實心坐平，PAD與工作臺之間的間隙不超過標(biāo)準(zhǔn)
2、鋼軌工作邊緣的小間距應(yīng)調(diào)整到位，且不得大于設(shè)計的允許偏差值。
3、通過焊盤鋪設(shè)增加墊，由于精細調(diào)整級別道岔。道岔低，水平不超過設(shè)計極限?；舶遄阶鴮?，板壓板間隙不超標(biāo)。
線路道岔一直被認(rèn)為是軌道上的一個薄弱環(huán)節(jié)，往往是影響正常限速的主要因素，地鐵雙開道岔，也是我們重視道岔養(yǎng)護工作的原因。無論現(xiàn)場采用道岔還是軌道安裝，都會受到外部環(huán)境、季節(jié)變化、天氣等因素的影響。如處理不及時，很容易因道岔構(gòu)件損壞生銹而影響列車轉(zhuǎn)向。同時，雙開道岔，當(dāng)列車通過鐵路道岔時，很容易產(chǎn)生較大的沖擊，對稱雙開道岔，并且在經(jīng)歷較大的沖擊后，也很容易造成鐵路道岔松動，因此也要求維修人員進行定期維修。
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第3年
