訂艙發(fā)貨-24小時(shí)航空急件發(fā)貨空運(yùn)規(guī)劃好營(yíng)銷后服務(wù)系統(tǒng)
一是要建立庫(kù)。是空運(yùn)物流公司營(yíng)銷活動(dòng)的起點(diǎn),其基本思想就是做到對(duì)客戶了如指掌,不定期進(jìn)行意見(jiàn)反饋,征求意見(jiàn),從而針對(duì)每一個(gè)客戶,提供個(gè)性化服務(wù)。要準(zhǔn)確規(guī)劃設(shè)計(jì)統(tǒng)一的管理中心,并實(shí)行資源共享。
二是盡量提供營(yíng)銷后服務(wù),增強(qiáng)客戶對(duì)公司的依賴性即設(shè)置高的轉(zhuǎn)換壁壘,使客戶難以離開(kāi)。主要包括:為客戶提供月度統(tǒng)計(jì)分析表,辦理空運(yùn)發(fā)貨流程參考,報(bào)給客戶參考。內(nèi)容包括:
1.本月發(fā)貨量,派車、到車及時(shí)率,單證流轉(zhuǎn)準(zhǔn)確率,有無(wú)貨損貨差等;
2.為客戶提供季度、年度報(bào)表,國(guó)內(nèi)空運(yùn)急件當(dāng)日達(dá),內(nèi)容包括:各地發(fā)貨量走勢(shì)、淡旺季時(shí)間、區(qū)域發(fā)貨量對(duì)比、發(fā)貨準(zhǔn)確率、及時(shí)率、事故率等等;
3.結(jié)合客戶的物流工作目標(biāo),確定該項(xiàng)目的發(fā)展目標(biāo)。處理客戶投訴,提供補(bǔ)救;以及其它增值服務(wù)。
三是有針對(duì)性地提供服務(wù)。在確定提供哪些服務(wù)項(xiàng)目之前,必須先識(shí)別客戶重視的各項(xiàng)服務(wù)及其相對(duì)重要性,進(jìn)行優(yōu)先排序,根據(jù)“二八”原則,對(duì)重點(diǎn)和優(yōu)良客戶量身定做服務(wù)項(xiàng)目,避免在某些低層次服務(wù)項(xiàng)目上投入過(guò)度,而對(duì)提升客戶滿意度卻收效不大。
六小時(shí)航空貨運(yùn)(廣州機(jī)場(chǎng))航空物流空運(yùn)當(dāng)日達(dá)空運(yùn)唐翼系統(tǒng)對(duì)貨物操作數(shù)據(jù)的反饋功能可以為代理用戶增加更多的服務(wù)。將貨物運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的各種信息,空運(yùn),例如地面代理對(duì)貨物操作的FSU信息翻譯出來(lái),通過(guò)相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口反饋給代理的IT系統(tǒng),為代理以及代理的客戶提供更加詳細(xì)的貨物信息。形成航空公司與代理之間信息鏈閉環(huán)。
當(dāng)然每家代理的信息系統(tǒng)都不盡相同,肯定存在各種各樣差別,但南航唐翼系統(tǒng)應(yīng)該有能力按照國(guó)際上常用的方法,開(kāi)發(fā)出數(shù)據(jù)接口,把所有的信息提供到接口平臺(tái)上,由被允許的代理人自由接入并數(shù)據(jù)。可以說(shuō)以南航目前的技術(shù)力量,是完全可行的。這樣就能實(shí)現(xiàn)代理與服務(wù)的相互捆綁,在為自己客戶提供便利的同時(shí),也加強(qiáng)了唐翼系統(tǒng)數(shù)據(jù)的反應(yīng)效率與數(shù)據(jù)的性真實(shí)性,在電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)達(dá)的今天,讓南航貨運(yùn)占據(jù)先機(jī)。
與結(jié)算系統(tǒng)對(duì)接,與SOC對(duì)接,與代理的IT銷售系統(tǒng)對(duì)接,與地面代理的操作系統(tǒng)對(duì)接。目前唐翼系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)SOC,以及計(jì)劃啟動(dòng)結(jié)算系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)對(duì)接接口建設(shè),但是實(shí)施的效率仍然有待提高。這些數(shù)據(jù)接口對(duì)南航貨運(yùn)IT建設(shè)發(fā)展的作用是十分巨大的。讓唐翼系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自由對(duì)接,唐翼系統(tǒng)才有可能成為南航貨運(yùn)運(yùn)行的,唐翼才能成為向內(nèi)外部用戶提供服務(wù)的關(guān)鍵。必然能夠?qū)崿F(xiàn)南航貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的提升與綜合實(shí)力的增強(qiáng)。
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