設(shè)計(jì)纜索護(hù)欄由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。在1988年開始設(shè)計(jì)時(shí),纜索護(hù)欄沒有,纜索、錨具等既無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也無產(chǎn)品。主要是借鑒日本、美國的一些產(chǎn)品宣傳資料,對(duì)國外纜索護(hù)欄的功能和不足之處進(jìn)行探討,結(jié)合我國國情進(jìn)行設(shè)計(jì)。纜索護(hù)欄的常規(guī)尺寸及布置原則在“規(guī)范”中已作詳細(xì)規(guī)定,這里不再贅述。下面僅對(duì)合寧公路纜索護(hù)欄設(shè)計(jì)的特點(diǎn)作一介紹。 纜索護(hù)欄端末立柱撞壞后會(huì)引起整段(一個(gè)端末區(qū)間)纜索松動(dòng),由于端末立柱修復(fù)困難,因此經(jīng)過研究設(shè)計(jì)了接地式端末立柱,即降低了端末柱造價(jià),又改善了端柱受力條件。合寧公路通車5年來,接地式端柱無一損壞,收到了很好效果。 國外纜索護(hù)欄分段長度一般規(guī)定不超過300m,這主要是考慮每卷索的長度及施加初張力,安裝和修復(fù)等因素。由于我們采用了接地式端末立柱,六盤水六索纜索護(hù)欄,立柱的受力條件得到改善,因此將分段長度設(shè)為500m(日本、美國通過試驗(yàn)認(rèn)為,纜索在碰撞時(shí)拉力長度為500m)。這樣可大量減少中間端末立柱,工程造價(jià)也就隨之降低。 纜索的價(jià)格較高,放纜后的零頭長度一般小于200m就難以用上,每卷索一般重約2~3T,材料損耗一般在3%左右,為解決這個(gè)問題,我們?cè)O(shè)計(jì)了接索器。在實(shí)際使用中,每卷只需一個(gè)接索器即可同下一卷索連接,鋼索基本上不浪費(fèi),同時(shí)還設(shè)計(jì)了防盜結(jié)構(gòu)。
纜繩護(hù)欄結(jié)實(shí)耐用,景區(qū)選擇纜繩護(hù)欄結(jié)實(shí)耐用,景區(qū)選擇,:成都鋼索護(hù)欄技術(shù)團(tuán)隊(duì),的選材報(bào)價(jià),海量庫存,來訂購優(yōu)惠力度大。 鋼索護(hù)欄優(yōu)勢(shì):柔韌性強(qiáng),撞擊可回彈,有效避免二次傷害,防護(hù)性能更強(qiáng)。 ,更大程度讓利客戶,精選鋼材,結(jié)實(shí)耐用,運(yùn)輸方便,快捷,歡迎來電咨詢訂購。 產(chǎn)品基 本 構(gòu) 成 鍍鋅 16mm(或18mm) 間距122.5mm 5根并排設(shè)置 立柱 114*4(±0.3)(或 熱鍍鋅管 36m設(shè)置 端柱 165*8(或194*8) 無縫鋼管(熱鍍鋅) 斜撐 133*6(或152*6 無縫鋼管(熱鍍鋅) 纜索護(hù)欄分為浸塑B型(普通型),浸塑A型(加強(qiáng)型),熱鍍鋅B型(普通型),熱鍍鋅A型(加強(qiáng)型)。 我廠生產(chǎn)的纜索護(hù)欄較以往'雙波型鋼板護(hù)欄'相比,柔韌性加強(qiáng),高度增加,防撞性能更佳。 此外,纜索護(hù)欄通透性更好的纜索護(hù)欄將更有利于游客欣賞自然景觀。 經(jīng)檢測(cè),六索纜索護(hù)欄優(yōu)點(diǎn),小型車每小時(shí)100公里和大型車每小時(shí)60公里速度,均在護(hù)欄安全防撞范圍內(nèi)。 特點(diǎn):1、吸收能量大,不反彈,安全保護(hù)系數(shù)是金屬護(hù)欄的2倍 2、質(zhì)量輕,強(qiáng)度高,韌性好,施工方便 3、產(chǎn)品采用熱鍍鋅,六索纜索護(hù)欄哪家好,耐腐朽,抗老化,免去二次油漆工序,使用壽命長。風(fēng)景區(qū)公路采用柔性護(hù)欄,通透性更好的柔性護(hù)欄更有利于游客欣賞道路兩側(cè)的自然景觀。
纜索護(hù)欄屬柔性護(hù)欄,與傳統(tǒng)護(hù)欄相比,纜索護(hù)欄耐柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、防撞性能佳,具有耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點(diǎn)。車輛碰撞時(shí),纜索在彈性范圍內(nèi)工作,可以重復(fù)使用,容易修復(fù)。護(hù)欄立柱間距比較靈活,受不均勻沉陷的影響較小。
自10月1日起,交安分部的纜索護(hù)欄開始掛繩施工,截至10月30日已完成掛繩2641米。分部在施工前對(duì)班組進(jìn)行安全技術(shù)交底,六索纜索護(hù)欄廠家,對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行交通安全布控。在施工過程中,纜索安裝采用機(jī)械和人工相結(jié)合,保證纜索安裝完成后的線形無凹凸和起伏等現(xiàn)象。
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