1、清理高登高車設(shè)備上的泥土雜物;檢查設(shè)備外觀是否完好,有無變形、裂紋等異常損壞。
2、檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有無異常。
3、檢查輪胎有無損傷,氣壓是否正常,螺栓有無松動(dòng)和丟失。
4、檢查車架有無變形、裂紋,驅(qū)動(dòng)橋有無開焊或裂紋。
5、檢查制動(dòng)系統(tǒng)有無異常。
6、檢查設(shè)備各部有無滲漏現(xiàn)象,各部聯(lián)結(jié)螺栓有無松動(dòng)、斷裂、丟失;附件是否齊全。
7、檢查登高車的液壓油位、燃油位、發(fā)動(dòng)機(jī)油位、冷卻液位、制動(dòng)液位、蓄電池電解液液位等。
8、檢查空氣濾清器,必要時(shí)清理。
9、檢查清理發(fā)動(dòng)機(jī)周圍和散熱器上的雜物和塵土,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無滲漏、聯(lián)結(jié)螺栓有無松動(dòng)丟失。
10、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶、發(fā)電機(jī)皮帶有無損壞,以及張緊度是否合適。
11、檢查油管、電氣線路有無異常磨損、老化等現(xiàn)象。
12、檢查登高車車箱內(nèi)和平臺(tái)上是否有雜物,登高車價(jià)格,通向作業(yè)車走臺(tái)板和工作平臺(tái)的階梯上不能有油污。
13、檢查支腿、臂架、作業(yè)斗有無變形、裂紋,工作臂油缸是否正常,銷軸是否完好。
14、檢查照明、喇叭、雨刷器、倒車鏡、滅火器、電喇叭等報(bào)警裝置是否齊全有效。
15、檢查儀表、指示器、指示燈是否齊全完好。
16、檢查取力操縱開關(guān)是否放在空位。
選擇適合的登高車的升降機(jī)液壓油挑選合適的登高車的升降機(jī)液壓油 :暗紅色、奶白色、異味重的升降機(jī)液壓油是霉變油,不可以應(yīng)用。
1)避免 固態(tài)雜質(zhì)滲入液壓系統(tǒng)清理的登高車升降機(jī)液壓油是液壓系統(tǒng)的。液壓系統(tǒng)中有很多精細(xì)偶件,有的有減振小圓孔、有的有間隙等。若固態(tài)雜質(zhì)侵入將導(dǎo)致精細(xì)偶件挫傷、開卡、主油道阻塞等,嚴(yán)重危害液壓系統(tǒng)的安全性運(yùn)作。一般固態(tài)雜質(zhì)侵入液壓系統(tǒng)的方式有:升降機(jī)液壓油不干凈的;加油工具不干凈的;加油和檢修、維護(hù)保養(yǎng)不小心;液壓系統(tǒng)起屑等。
能夠從下列好多個(gè)層面避免 固態(tài)雜質(zhì)侵入系統(tǒng)軟件:
A、登高車的液壓系統(tǒng)的清洗
清洗油務(wù)必應(yīng)用與系統(tǒng)軟件常用型號(hào)同樣的升降機(jī)液壓油,水溫在45~80℃中間,用大流量盡量將系統(tǒng)軟件中雜質(zhì)帶去。液壓系統(tǒng)要不斷清洗三次之上,每一次清洗完后,趁油熱時(shí)將其所有釋放系統(tǒng)軟件。清洗結(jié)束再清洗濾芯、拆換新過濾芯后充注新油。
B、登高車的加油
升降機(jī)液壓油務(wù)必過慮充注,深圳登高車,加油工具應(yīng)靠譜清理。不可以為了更好地提升 加油速率而除掉汽車油箱加油出口處的過濾裝置。加油工作人員應(yīng)應(yīng)用整潔的膠手套和工作服裝,防止固態(tài)雜質(zhì)和化學(xué)纖維雜質(zhì)落入油中。
登高車設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
高空作業(yè)平臺(tái)(簡(jiǎn)稱高空作業(yè)車)是用來運(yùn)送工作人員和裝備到高度的一種可移動(dòng)工程機(jī)械設(shè)備。運(yùn)想重工在分析高空作業(yè)平臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng)和使用功能的基礎(chǔ)上,根據(jù)高空作業(yè)平臺(tái)的安全使用要求、動(dòng)作控制及其邏輯功能,提出了基于PLC的高空作業(yè)平臺(tái)電氣控制系統(tǒng)方案,運(yùn)想在國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)主要研究成果如下:
1)首先分析了高空作業(yè)平臺(tái)的機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)以及安全防護(hù)要求,登高車高度,確定了高空作業(yè)平臺(tái)的控制和檢測(cè)要求。
(2)研究了登高車的動(dòng)作、功能和安全使用要求,在此基礎(chǔ)上開發(fā)設(shè)計(jì)了基于PLC的電氣控制系統(tǒng),采用動(dòng)作直接操縱、PLC檢測(cè)操縱和設(shè)備狀態(tài)并產(chǎn)生動(dòng)作的約束條件的模式,確保了高空作業(yè)平臺(tái)可靠安全地運(yùn)行,保證了操作人員的人身安全。
(3)研究了底盤調(diào)平方法,基于三點(diǎn)確定一個(gè)平面的原理,選擇其中的三條支腿構(gòu)成平面,先選取位置支腿的高度作為控制量,調(diào)節(jié)此支腿的高度使得一個(gè)方向的傾斜角度為0°;然后再選擇次高支腿的高度為控制量,調(diào)節(jié)支腿的高度使得另一方向的傾斜角度為0°,登高車牌子,這樣使底盤被調(diào)節(jié)到一個(gè)水平面上;后保持2個(gè)方向的傾斜角度為0°,把另外兩條支腿放置地面,完成底盤調(diào)平。
(4)為了提高系統(tǒng)的可靠性,采用了冗余設(shè)計(jì)方法,登高車在大臂配置了雙長(zhǎng)度/角度傳感器測(cè)量大臂伸縮長(zhǎng)度和角度,研究了測(cè)量信號(hào)冗余仲裁算法,保證了長(zhǎng)度和角度測(cè)量的準(zhǔn)確性。
(5)設(shè)計(jì)了吊籃自動(dòng)調(diào)平控制電路,當(dāng)?shù)趸@傾斜超過5“時(shí),采用手動(dòng)調(diào)平方式;當(dāng)?shù)趸@的傾斜小于5°時(shí),自動(dòng)調(diào)平電路驅(qū)動(dòng)調(diào)平機(jī)構(gòu)可將傾斜角度調(diào)節(jié)至小于1.5°的范圍內(nèi),吊籃處于水平狀態(tài)。
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