河源發(fā)美國(guó)跨境電商物流服務(wù)

深圳市凱利鑫國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)、中港進(jìn)出口等國(guó)際物流服務(wù)的一級(jí)貨運(yùn)代理企業(yè);公司主營(yíng)馬來(lái)西亞專線、新加坡專線、澳洲專線、美國(guó)USPS專線、英國(guó)專線、韓國(guó)專線、印度專線、馬來(lái)西亞郵政、荷蘭郵政、德國(guó)DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國(guó)際快遞。

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①拼箱貨物提貨

一般由卡車將貨物從發(fā)貨人處提回拼箱代理指定的倉(cāng)庫(kù)等待裝箱。

②整箱貨物提貨

情況1：發(fā)貨人可以自行裝箱，則貨運(yùn)代理提著空箱去發(fā)貨人工廠提貨，發(fā)貨人自行完成裝箱和封箱后，代理將重箱直接拉回碼頭堆場(chǎng)等待裝船；

情況2：如果發(fā)貨人無(wú)法完成裝箱，則需要安排卡車提散貨回到代理指定的倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)代理還需要去船公司堆場(chǎng)提空箱到同一倉(cāng)庫(kù)安排裝箱和封箱，之后再將重箱送至碼頭堆場(chǎng)等待裝船。情況二價(jià)格更高，是非主流的做法。

***說(shuō)明：只要是用卡車提貨，提貨費(fèi)則一定是按照件/重/尺來(lái)計(jì)算的。

05單據(jù)確認(rèn)

提貨后，貨運(yùn)代理會(huì)將發(fā)貨人提供的箱單、等單據(jù)發(fā)給收貨人進(jìn)行確認(rèn)，無(wú)誤后可進(jìn)行下一步。

06海運(yùn)提單確認(rèn)

一般情況下，待貨物提回到港口后，貨運(yùn)代理會(huì)與收貨人確認(rèn)提單信息，確認(rèn)無(wú)誤后就坐等開船了。

07出具正式提單

理論上開船后1-2個(gè)工作日就可以拿到正式的提單了，但實(shí)際操作中也有延遲，一般在開船后一周左右可以拿到。之后就是坐等貨物到港，安排進(jìn)口清關(guān)等事宜了。

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關(guān)于托盤貨（Pallet）的進(jìn)一步說(shuō)明

1）托盤的英文是Pallet，所以托盤貨的數(shù)量一般用數(shù)量 PLTS來(lái)表示。PLTS是pallets的簡(jiǎn)稱。

2）散貨通常指的是用紙箱裝起來(lái)的小件貨，紙箱的英文是Carton，所以紙箱的數(shù)量通常用數(shù)量 CTNS來(lái)表示。CTNS是Cart的簡(jiǎn)稱。

3）送貨托盤化是什么意思？

就是先打托盤，打好托盤之后再送貨。打了托盤再送貨，可以減少搬運(yùn)次數(shù)，提高裝卸搬運(yùn)效率，也有利于保護(hù)貨物，減少貨損貨差。

4）為什么有些空運(yùn)的托盤貨還要加底板/墊板？

除了方便搬運(yùn)和裝卸，也是為了保護(hù)飛機(jī)的貨艙“地板”。如果一個(gè)托盤貨特別重，但是托盤與機(jī)艙“地板”的接觸面積不夠大，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙“地板”單位面積承重“超標(biāo)”。這時(shí)就要墊一塊面積更大的“墊板”來(lái)分散機(jī)艙“地板”單位面積所承受的重量。

注意啦，使用“墊板”，是有可能收取“墊板費(fèi)”的。當(dāng)然，什么時(shí)候必須要

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空運(yùn)中的托盤貨和散貨是什么意思？托盤貨和散貨有什么區(qū)別？航空墊板費(fèi)又是怎么來(lái)的？

1航空托盤貨及托盤規(guī)格

托盤貨（Pallet Cargo）就是碼放在托盤上的貨物，或者說(shuō)是已經(jīng)打了托盤的貨物。

根據(jù)化組織（ISO）的規(guī)定，托盤規(guī)格有如下四種：

1）1200mm*1000mm，長(zhǎng)方形，歐洲普遍使用；

2）1200mm*800mm，長(zhǎng)方形，歐洲普遍使用；

3）1140mm*1140mm，正方形，澳洲普遍使用；

4）40英寸（1016mm）*48英寸（1219mm），長(zhǎng)方形，美國(guó)普遍使用。

除了以上四種，亞洲國(guó)家（中國(guó)、日本等）常用的托盤規(guī)格還有1100mm*1100mm的。

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