鐵路橋梁由于橋?qū)捿^小,支座橫向變位很小,一般只需設(shè)置單向(縱向)活動支座。公路T形梁橋由于橋面較寬,需要在固定墩上設(shè)置一個固定支座,相鄰的支座設(shè)置為橫向可動、縱向固定的單向活動支座,而在活動墩上設(shè)置一個縱向活動支座(與固定支座相對應(yīng)),其余均設(shè)置雙向活動支座。
在盆式支座的不銹鋼板與聚四氟乙烯板之間加入硅脂潤滑,可降低摩擦阻力。
在縱向活動支座采用中間導(dǎo)向的方法,網(wǎng)架GPZ抗震盆式橡膠支座 ,能適應(yīng)梁體旁彎變形的需要適用于寬度很大的橋梁使用。
在縱向活動支座中間導(dǎo)向,與目前國內(nèi)普遍采用的槽形上支座板相比,減少了重量,且減少了鑄鋼件數(shù)量。
橋梁固定端選用固定支座,活動端選用活動支座。例如:簡支梁橋應(yīng)在每跨的一端設(shè)置固定支座,另一端設(shè)置活動支座;連續(xù)梁橋應(yīng)在每聯(lián)中的一個橋墩上設(shè)置固定支座,其余墩臺上均應(yīng)設(shè)置活動支座。但若橋面較寬,固定端的兩個支座間距較大,橫橋向伸縮值不容忽視時,節(jié)點(diǎn)GPZ抗震盆式橡膠支座 ,固定端就不能使用固定支座,GPZ抗震盆式橡膠支座 ,而是使用單向活動支座,將其旋轉(zhuǎn)90度置于梁下,球形GPZ抗震盆式橡膠支座 ,這樣既能保證縱橋向的固定作用,又能起到橫橋向的活動作用。
盆式橡膠支座的工作原理是利用鋼制盆內(nèi)的彈性橡膠墊塊,在過程中三向受力均勻的同時,又依靠中間鋼板的聚四氟乙烯橡膠板與上下鋼板的低摩擦實(shí)現(xiàn)上部位結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動和水平位移的,盆式橡膠支座的抗壓模量比無側(cè)向抗壓模量高達(dá)20倍,所以,盆式橡膠支座在承載力這一項(xiàng),得到了較大的支撐反力。
盆式橡膠支座的構(gòu)造:
盆式橡膠支座的基本構(gòu)造可分為兩部分:上座板與下座板。其中上座板由頂板和不銹鋼板組成;下座板由聚四氟乙烯板、中間鋼板、密封圈、橡膠塊、底盆組成。
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