深圳市凱利鑫國際貨運(yùn)代理有限公司
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一、世界主要航線
1.北大西洋航線:西歐(鹿特丹、漢堡、倫敦、哥本哈根、圣彼得堡;北歐的斯德哥爾摩、奧斯陸等)---北大西洋---北美洲東岸(紐約、魁北克等)、南岸(新奧爾良港,途經(jīng)佛羅里達(dá)海峽)。
2.亞歐航線(蘇伊士運(yùn)河航線):東亞(橫濱、上海、香港等港口,中山發(fā)美國空運(yùn),途經(jīng)臺灣、巴士海峽等)、東南亞(新加坡、馬尼拉等)---馬六甲海峽---印度洋(南亞科倫坡、孟買、加爾各答、卡拉奇等)---曼德海峽(亞丁)---紅海---蘇伊士運(yùn)河(亞歷山大)---地中海(突尼斯、熱那亞)---直布羅陀海峽---英吉利(多佛爾)海峽---西歐各國。
3.好望角航線:西亞(阿巴丹等,途經(jīng)霍爾木茲海峽)、東亞、東南亞、南亞---印度洋---東非(達(dá)累斯薩拉姆)---莫桑比克海峽---好望角(開普敦)---大西洋---西非(達(dá)咯爾)---西歐,載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運(yùn)河,需繞過非洲南端的好望角。
4.北太平洋航線:亞洲東部、東南部---太平洋---北美西海岸(舊金山、洛杉磯、溫哥華、西雅圖等)是亞洲同北美洲各國間的國際貿(mào)易航線,隨著東亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,這條航線上的貿(mào)易量不斷增加。這四條航線是世界上比較繁忙的航線,北大西洋航線是世界繁忙的海上運(yùn)輸路線,好望角航線是石油運(yùn)量航線,被稱為西方國家的“海上生命線”。
5.巴拿馬運(yùn)河航線:北美洲東海岸---巴拿馬運(yùn)河(巴拿馬城)---北美洲西海岸各港口,中山發(fā)美國空運(yùn)物流,是溝通大西洋和太平洋的捷徑,對美國東西海岸的聯(lián)絡(luò)具有重要意義。
6.南太平洋航線:亞太地區(qū)國家(悉尼、惠靈頓)---太平洋(火奴魯魯)---南美洲西海岸(利馬、瓦爾帕萊索等)往來的通道。
深圳市凱利鑫國際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)批準(zhǔn)的經(jīng)營國際快遞、國際空運(yùn)、國際海運(yùn)、中港進(jìn)出口等國際物流服務(wù)的一級貨運(yùn)代理企業(yè);公司主營馬來西亞專線、新加坡專線、澳洲專線、美國USPS專線、英國專線、韓國專線、印度專線、馬來西亞郵政、荷蘭郵政、德國DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國際快遞。
跨境電商物理-凱利鑫國際貨運(yùn)
跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀
跨境電商是信息化時(shí)代之下的產(chǎn)物,也就是存在于不同關(guān)境的交易主體的交易模式;這是推動現(xiàn)階段商貿(mào)業(yè)流通的一種新型模式。如圖1所示,在2010年至2014年期間,我國進(jìn)出口貿(mào)易金額由20.2萬億元上升至26.4萬億元,中山發(fā)美國空運(yùn)電話,年均增幅為0.69%;在此期間我國跨境電商交易總額在2010年至2014年期間由1.3萬億元上升至4.2萬億元,年均增幅為3.41%。
而從圖中可知跨境電商同比增長率僅在2012年出現(xiàn)下跌,其余年份則較為平穩(wěn);其中跨境電商同比增長率高的年份出現(xiàn)在2010年,中山發(fā)美國空運(yùn)物流公司,該數(shù)值為41.03%;而跨境電商同比增長率低的年份則在2012年,該數(shù)值為27.78%。同時(shí)在圖1中還可得出,在2010年至2014年,我國跨境電商交易總額占出口比例逐年提升,該數(shù)值由2010年的6.44%上升至15.91%。總之,我國跨境電商交易總額呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢,并在國際貿(mào)易中所占比例逐年增長,跨境電商已經(jīng)成為我國進(jìn)行國際貿(mào)易的重要組成部分。
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空運(yùn)中的托盤貨和散貨是什么意思?托盤貨和散貨有什么區(qū)別?航空墊板費(fèi)又是怎么來的?
1航空托盤貨及托盤規(guī)格
托盤貨(Pallet Cargo)就是碼放在托盤上的貨物,或者說是已經(jīng)打了托盤的貨物。
根據(jù)化組織(ISO)的規(guī)定,托盤規(guī)格有如下四種:
1)1200mm*1000mm,長方形,歐洲普遍使用;
2)1200mm*800mm,長方形,歐洲普遍使用;
3)1140mm*1140mm,正方形,澳洲普遍使用;
4)40英寸(1016mm)*48英寸(1219mm),長方形,美國普遍使用。
除了以上四種,亞洲國家(中國、日本等)常用的托盤規(guī)格還有1100mm*1100mm的。
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