疲勞耐久性測(cè)試機(jī)構(gòu)-疲勞耐久性測(cè)試-江蘇威闊檢測(cè)技術(shù)服務(wù)

氣i彈簧循環(huán)壽命試驗(yàn)

GB/T 25751-2010壓縮氣i彈簧技術(shù)條件 第7.5節(jié)

7.5.1常溫循環(huán)壽命

經(jīng)過(guò)高低溫試驗(yàn)的氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的試驗(yàn)機(jī)上，疲勞耐久性測(cè)試費(fèi)用，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為3次/min~5次/min）的頻率進(jìn)行循環(huán)壽命試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)活塞桿應(yīng)自由伸展，循環(huán)25000次后按7.2檢測(cè)力特性，并計(jì)算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。試驗(yàn)過(guò)程中氣i彈簧缸筒溫度不應(yīng)大于50℃。

7.5.2環(huán)境循環(huán)壽命

將氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的高低溫動(dòng)態(tài)循環(huán)試驗(yàn)機(jī)上，試驗(yàn)環(huán)境溫度降至-40℃，以2次/min~4次/min的頻率進(jìn)行1000次循環(huán)壽命試驗(yàn)，取出后按7.2檢測(cè)力特性，并計(jì)算公稱力Fa的衰減量。再將氣i彈簧裝夾于試驗(yàn)機(jī)上，將試驗(yàn)環(huán)境溫度調(diào)升至80℃±5℃，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為2次/min~5次/min）的頻率進(jìn)行1000次循環(huán)壽命試驗(yàn)，彈簧耐疲勞耐久性測(cè)試，取出后按7.2檢測(cè)力特性，疲勞耐久性測(cè)試，并計(jì)算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。經(jīng)高低溫動(dòng)態(tài)循環(huán)試驗(yàn)后的氣i彈簧再進(jìn)行18000次常溫循環(huán)壽命試驗(yàn)，按7.2檢測(cè)力特性，并計(jì)算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。

汽車耐久性試驗(yàn)是為了考核整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件可靠性的一組試驗(yàn)，疲勞耐久壽命是耐久性試驗(yàn)考核的重點(diǎn)。疲勞是指試件或構(gòu)件材料在交變應(yīng)力與交變應(yīng)變的作用下，裂紋萌生、擴(kuò)展，直到小片脫落或斷裂的過(guò)程稱為疲勞。汽車在行駛時(shí)不斷受到由于路面不平而引起的路面沖擊載荷，同時(shí)還受到轉(zhuǎn)向側(cè)向力、驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力的作用。這些力一般都隨著時(shí)間發(fā)生變化。另外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身也是一個(gè)振動(dòng)源。因此汽車在行駛過(guò)程中處于一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的振動(dòng)環(huán)境中，其各個(gè)零部件一般都會(huì)受到隨著時(shí)間發(fā)生的應(yīng)力、應(yīng)變的作用。

具體檢測(cè)項(xiàng)目：一、常規(guī)力學(xué)性能測(cè)試：1、拉伸、壓縮、扭轉(zhuǎn)、彎曲、剪切測(cè)試2、高溫環(huán)境下的拉伸，壓縮，扭轉(zhuǎn)測(cè)試3、低溫環(huán)境下的拉伸，壓縮，扭轉(zhuǎn)測(cè)試二、疲勞試驗(yàn)：1.高、低周疲勞試驗(yàn)2.常幅、等幅疲勞試驗(yàn)3.隨機(jī)載荷、位移疲勞試驗(yàn)4.拉-扭復(fù)合疲勞試驗(yàn)等5.S~N曲線測(cè)定6.旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)7.高溫拉伸、壓縮、扭轉(zhuǎn)疲勞實(shí)驗(yàn)三、斷裂力學(xué)試驗(yàn)：1.材料及構(gòu)件表面裂紋、穿透裂紋的實(shí)驗(yàn)研究2.低應(yīng)力脆斷、裂紋失穩(wěn)擴(kuò)展及各種材料的斷裂韌性試驗(yàn)四、汽車零部件疲勞試驗(yàn)：1.出風(fēng)口耐久 2.手套箱耐久 3.杯托耐久 4.物品盒耐久 5.門把手耐久 6.CD按鍵壽命試驗(yàn) 7.后視鏡鏡片調(diào)節(jié)耐久及折疊耐久 8.手剎耐久 9.換擋器總成耐久 10.方向盤喇叭耐久 11.組合開關(guān)耐久 12.四門兩蓋疲勞耐久

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