6150數(shù)控車(chē)床-國(guó)強(qiáng)道生進(jìn)口配件-6150數(shù)控車(chē)床生產(chǎn)廠家

1）手動(dòng)沿普通車(chē)床床身導(dǎo)軌縱向移動(dòng)尾座至合適的位置，逆時(shí)針?lè)较虬鈩?dòng)尾座固定手柄，將尾座固定。注意移動(dòng)尾座時(shí)不要用力過(guò)太。(2）逆時(shí)針?lè)较蛞苿?dòng)套筒固定手柄，搖動(dòng)手輪，使套筒作進(jìn)、退移動(dòng)。順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)套筒固定手柄，將套筒固定在普通車(chē)床選定的位置。(3）擦凈套筒內(nèi)孔和錐柄，安裝后，松開(kāi)套筒固定手柄，搖動(dòng)手輪使套筒后退出后。

1、首先要分析加工零部件的工藝性。就像在做一件事之前，對(duì)一件事要進(jìn)行分析、量化，從而制定詳細(xì)的規(guī)劃，在對(duì)零件進(jìn)行加工之前，也會(huì)對(duì)其先做工藝性分析，然后根據(jù)零部件的尺寸、特性，制定一個(gè)加工計(jì)劃，確定好先后的順序，從而減少在加工過(guò)程中刀具的更換時(shí)間，如此不僅能夠提高6150數(shù)控車(chē)床的加工速度，同時(shí)，還能在一定程度上保證零件加工的精度，除此之外，保證零件加工精度還有另一種方法，確定加工基準(zhǔn)，簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)講就是以減少工件的裝夾次數(shù)來(lái)降低裝夾的誤差。 2、科學(xué)合理的選擇用刀具角度和材料。隨著工業(yè)的發(fā)展，我們對(duì)于零件也是越來(lái)越變得統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)于6150數(shù)控車(chē)床使用的工具也是如此，即使有著較為完善的各種樣式、各種材質(zhì)、各種性能的數(shù)控刀具庫(kù)，但是由于刀具的選擇對(duì)于6150數(shù)控車(chē)床的加工精度來(lái)說(shuō)尤為重要，所以，在生產(chǎn)作業(yè)的過(guò)程中，還是要從硬度、強(qiáng)度以及耐磨度等多個(gè)方面來(lái)進(jìn)行選擇合理的刀具，現(xiàn)在市面上通常采用較為普遍的高速鋼或者合金等材質(zhì)的刀具。 3、對(duì)于加工工件的夾裝方式一定要進(jìn)行合理的選擇。 對(duì)于6150數(shù)控車(chē)床的工件夾裝方式與普通車(chē)床的工件夾裝方式來(lái)說(shuō)，基本都相差不大，但是，6150數(shù)控車(chē)床在進(jìn)行工件夾裝時(shí)，通常都會(huì)選擇采用各種方式結(jié)合起來(lái)的組合夾裝方法，如此做的優(yōu)勢(shì)就是，可以盡量避免操作失誤和進(jìn)行重復(fù)的作業(yè)，還能提高夾裝的速度和夾裝的質(zhì)量，如此也能提高零件的質(zhì)量和精度。4、注意6150數(shù)控車(chē)床對(duì)于刀具的影響。在零件加工過(guò)程中，如果已經(jīng)確定好了工件的夾裝方式，接著就需要確定刀具的對(duì)刀點(diǎn)，所謂的對(duì)刀點(diǎn)就是指刀具在坐標(biāo)系中進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的那一個(gè)點(diǎn)，而尋找對(duì)刀點(diǎn)的過(guò)程，也就是找到準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)，被稱(chēng)作零件對(duì)刀，對(duì)于對(duì)刀的過(guò)程一定要認(rèn)真，如果對(duì)刀出現(xiàn)情部，就會(huì)影響到零件的加工精度，同時(shí)還可能導(dǎo)致安全隱患。

通常6150數(shù)控車(chē)床在停車(chē)時(shí)發(fā)出巨大響聲，同時(shí)車(chē)間總電源跳閘。首先檢查車(chē)間電工對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行檢查，跳閘的自動(dòng)空氣斷路器所在處，因環(huán)境潮濕開(kāi)關(guān)盒內(nèi)自動(dòng)跳閘的連桿機(jī)構(gòu)已腐蝕，另外三相觸點(diǎn)中有一相觸點(diǎn)只有一小部分能接觸。其次車(chē)間供電變壓器容量小，超負(fù)荷運(yùn)行。其正常的相電壓只有340V。6150數(shù)控車(chē)床一只晶閘管已被燒壞，查看驅(qū)動(dòng)電路，觸發(fā)脈沖短小，只有正常觸發(fā)脈沖幅值的四分之一，進(jìn)一步查實(shí)為觸發(fā)電路中的放大管性能不好所致。故障分析：晶閘管在整流狀態(tài)下缺相和在逆變狀態(tài)下缺相結(jié)果是不同的。在整流狀態(tài)下總是觸發(fā)電位較高的晶閘管，同時(shí)使前一相晶閘管承受反相電壓而關(guān)斷。在晶閘管的關(guān)斷期間以反相阻斷狀態(tài)為主。即使后一個(gè)晶閘管不觸發(fā)，而晶閘管到一定時(shí)刻也會(huì)因過(guò)零而自動(dòng)關(guān)斷。但如果是在停車(chē)降速時(shí)，即在逆變的情況下，同樣也是觸發(fā)電位較高的晶閘管導(dǎo)通，并使前一個(gè)晶閘管承受反壓而關(guān)斷，這時(shí)的晶閘管在關(guān)斷時(shí)有很長(zhǎng)一段時(shí)間處于正向阻斷狀態(tài)。這樣，若后一個(gè)晶閘管不導(dǎo)通，由于電感的放電作用，使該晶閘管再延續(xù)導(dǎo)通一個(gè)周期而進(jìn)入正半周，晶閘管將繼續(xù)導(dǎo)通下去，同時(shí)阻礙后面的晶閘管導(dǎo)通。于是，晶閘管輸出的正向電壓與電動(dòng)機(jī)電勢(shì)迭加產(chǎn)生很大的電流，這時(shí)即產(chǎn)生逆變顛覆，輕則燒壞保險(xiǎn)絲，重則燒壞晶閘管。如果6150數(shù)控車(chē)床車(chē)間的電壓供電系統(tǒng)正常，沒(méi)有大的波動(dòng)，也許不會(huì)燒壞晶閘管。交流電網(wǎng)電壓波動(dòng)大，車(chē)間變壓器容量小，超負(fù)荷運(yùn)行，再加之B相正組觸發(fā)脈沖幅值小，及車(chē)間供電系統(tǒng)的總開(kāi)關(guān)盒的損壞等綜合原因造成了故障的發(fā)生。　　處理方法：　　1.更換自動(dòng)空氣斷路器；　　2.更換新的晶閘管。

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