道岔鋪設技術:道岔鋪設位置應按設計鋪設,困難條件下,經(jīng)統(tǒng)籌研究,可在不影響股道有效長度和不變更其他運營條件下,將道岔鋪設位置前后移動不大于6.25m,但在區(qū)段以上的車站,特別是咽喉區(qū)道岔,移動量不得大于0.5m。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。
如果是雙動道岔,礦用道岔,在操動時控制臺的電流表動一下不動了,說明動作道岔的電已送到了一動道岔,故障出在一動道岔以后,是室外故障。
如果道岔定、反位都能操動,氣動道岔,是沒有表示。用萬用表交流250v檔,地鐵道岔,在分線盤測量X1(或X2)與X3間有無交流110V左右電壓,道岔,如果有電壓,則是室外故障,否則是室內(nèi)故障。
對稱道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、建設和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速,具有嚴格的制造、驗收標準,其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化,適用于我國煤礦行業(yè)多變的使用情況。
鐵路道岔鋪設施工:道岔裝車、卸車。道岔裝車采用龍門吊,起吊點多于3點,起吊時繩索的吊點布臵在工作的兩側。一般兩側各設臵兩個吊點,支點設臵3個,起吊時緩緩起落,防止工件碰摔。道岔各個部件在平板車上設臵固定裝臵,防止運輸過程中發(fā)生意外。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。
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