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自2020年中國向世界做出莊嚴(yán)的“3060雙碳”承諾，天津東風(fēng)電動貨車代理商，經(jīng)濟(jì)社會正向綠色低碳方式轉(zhuǎn)型，中國商用車產(chǎn)業(yè)更積極推動相關(guān)布局。奧鈴作為福田旗下的業(yè)務(wù)主體，定位于中輕卡目標(biāo)市場，致力于以技術(shù)進(jìn)步推動中國輕卡的升級換代。在福田汽車新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化的“新四化”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，奧鈴搶占輕卡“碳中和”新賽道，布局新能源且實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營，天津東風(fēng)電動貨車價格，圍繞市場與用戶的需求不斷推陳出新，用實(shí)際行動踐行“新能源城市物流者”。
公告中顯示該車采用了玉柴型號為YCA07260N-60的LNG發(fā)動機(jī)，排量為6.87L，可輸出191kW（約合260馬力），扭矩1000N·m，扭矩轉(zhuǎn)速1200-1700rpm。該款發(fā)動機(jī)是在YC6JA-50柴油機(jī)平臺基礎(chǔ)上研制而來，天津東風(fēng)電動貨車，氣門、活塞等零部件是專門針對氣體機(jī)研發(fā)，可靠性較高。JK6牽引車采用了前后鋼板彈簧懸架，根據(jù)定位及用途的不同有不同鋼板彈數(shù)及輪胎規(guī)格可供選擇。
隨著中國物流行業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的快車道，大馬力重卡的能見度也的確越來越高。在10年前很多人覺得400馬力以上就很夠用了；而在5年前500馬力以上就開始慢慢普及開來，甚至現(xiàn)在在物流園里看到600馬力的牽引車，大家也不會覺得稀奇。不只是感覺，天津東風(fēng)電動貨車經(jīng)銷商，這種現(xiàn)象也有數(shù)據(jù)來支撐，500及以上馬力的重卡的市占率由2018年時的24%增長至現(xiàn)在的38%，這也就是大家覺得近年來車子馬力越來越大了。
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第8年
