道路測(cè)繪-環(huán)宇地理-道路測(cè)繪哪家好

測(cè)繪

數(shù)字化測(cè)繪的概念

數(shù)字化測(cè)圖是近 34 年發(fā)展起來(lái)的一種全新的測(cè)繪地形圖方法。從廣義上說(shuō)，數(shù)字化測(cè)圖應(yīng)包括：利用電子全站儀或其他測(cè)量?jī)x器進(jìn)行野外數(shù)字化測(cè)圖；利用手扶數(shù)字化儀或掃描數(shù)字化儀對(duì)傳統(tǒng)方法測(cè)繪的原圖的數(shù)字化；以及借助解析測(cè)圖儀或立體坐標(biāo)量測(cè)儀對(duì)航空攝影、遙感像片進(jìn)行數(shù)字化測(cè)圖等技術(shù)。利用上述技術(shù)將采集到的地形數(shù)據(jù)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)，并由功能齊全的成圖軟件進(jìn)行數(shù)

據(jù)處理、成圖顯示，再經(jīng)過(guò)編輯、修改，生成符合的地形圖。后將地形數(shù)據(jù)和地形圖分類(lèi)建立數(shù)據(jù)庫(kù)，并用數(shù)控繪圖儀或打印機(jī)完成地形圖和相關(guān)數(shù)據(jù)的輸出。

上述以電子計(jì)算機(jī)為，在外連輸入、輸出硬件設(shè)備和軟件的支持下，對(duì)地形空間數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、傳輸、處理編輯、入庫(kù)管理和成圖輸出的整個(gè)系統(tǒng)，稱(chēng)之為自動(dòng)化數(shù)測(cè)繪系統(tǒng)。數(shù)字化測(cè)繪不僅僅是利用計(jì)算機(jī)輔助繪圖，減輕測(cè)繪人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證地形圖繪制質(zhì)量，提高繪圖效率，更具有深遠(yuǎn)意義的是，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并可以直接建立數(shù)字地面模型和電子地圖，為建立地理信息系統(tǒng)提供了可靠的原始數(shù)據(jù)，道路測(cè)繪哪家好，以供國(guó)家、城市和行業(yè)部門(mén)的現(xiàn)代化管理，以及工程設(shè)計(jì)人員進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（9:0）使

用。提供地圖數(shù)字圖像等信息資料已成為一些管理部門(mén)和工程設(shè)計(jì)、建設(shè)單位的工作，正越來(lái)越受到各行各業(yè)的普遍重視。

廣義數(shù)字化測(cè)繪系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程見(jiàn)圖 5 6 7 6 3。通常，將利用電子全站儀在野外進(jìn)行數(shù)字化地形數(shù)據(jù)采集，并機(jī)助繪制大比例尺地形圖的工作，簡(jiǎn)稱(chēng)為數(shù)字測(cè)圖。

控制測(cè)量

附合導(dǎo)線 1、定義： 導(dǎo)線起始于一個(gè)控制點(diǎn)，后附合到另一控制點(diǎn)，稱(chēng)附合導(dǎo)線。適用于狹長(zhǎng)地區(qū)的控制。 2、內(nèi)業(yè)計(jì)算： 計(jì)算步驟和方法與閉合導(dǎo)線基本相同，只是在角度閉合差和坐標(biāo)增量閉合差的計(jì)算上有差異。 2.1 閉合差計(jì)算和角度調(diào)整 終邊的坐標(biāo)方位角：左角 終邊的坐標(biāo)方位角 右角 角度閉合差 fβ： β α′終=α始+∑測(cè)-n×180° α′終=α始-∑測(cè)+n×180° fβ=α′終-α終 角度調(diào)整： 相反符號(hào)平均分配到各個(gè)角。 角度調(diào)整：角度閉合差按相反符號(hào)平均分配 相反符號(hào)平均分配 2.2 坐標(biāo)增量閉合差計(jì)算 縱橫坐標(biāo)增量代數(shù)和，理論上都應(yīng)該等于終點(diǎn)和始點(diǎn)已知坐標(biāo)之差，而在實(shí)際中往往不相符合，進(jìn)而形成坐標(biāo)增量閉 合差 fx 和 fy。即：fx=∑△x 測(cè)-∑△x 理=∑△x 測(cè)-（X 終-X 始） fy=∑△y 測(cè)-∑△y 理=∑△y 測(cè)-（y 終-y 始）。

由于GPS是一種全天候、高精度的連續(xù)定位系統(tǒng)，并且具有定位速度快、費(fèi)用低、方法靈活多樣和操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，所以它在測(cè)量學(xué)、導(dǎo)航學(xué)及其相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域，道路測(cè)繪招聘，獲得了極其廣泛的應(yīng)用。

GPS定位技術(shù)，道路測(cè)繪，在測(cè)量學(xué)中的主要應(yīng)用范圍包括：大地測(cè)量、地球動(dòng)力學(xué)的研究，地區(qū)性測(cè)量控制網(wǎng)的聯(lián)測(cè)，海洋測(cè)量，精密工程測(cè)量，工程變形監(jiān)測(cè)和地籍測(cè)量等；在導(dǎo)航學(xué)中的應(yīng)用主要包括：車(chē)輛、船只和飛機(jī)的精密導(dǎo)航、測(cè)速，以及運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的監(jiān)控

與管理等。除此，GPS定位技術(shù)在運(yùn)動(dòng)載體的姿態(tài)測(cè)量，彈道的制導(dǎo)，近地的定軌，精密測(cè)時(shí)，以及氣象學(xué)和大氣物理學(xué)的研究等領(lǐng)域，也顯示了廣闊的應(yīng)用前景。

這一高新技術(shù)出現(xiàn)以來(lái)，其應(yīng)用之廣泛，普及之迅速是的。例如，在測(cè)量工作方面，根據(jù)德國(guó)下薩赫森州，多年的統(tǒng)計(jì)資料表明，在該州的測(cè)繪工作中，利用GPS定位技術(shù)的比重，迅速增長(zhǎng)。1986年該州共布設(shè)測(cè)量控制點(diǎn)1005個(gè)，其中采用GPS測(cè)量技術(shù)觀測(cè)的點(diǎn)，僅為45個(gè)，占全部工作量的4.5%；而到 1988年，道路測(cè)繪加盟，采用 GPS測(cè)量技術(shù)觀測(cè)的工作量，所占比重已達(dá) 58.3，到 1990年，這一比重進(jìn)一步提高到98.6%。目前，經(jīng)典的平面控制測(cè)量技術(shù)，幾乎完全被GPS測(cè)量技術(shù)所代替。

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