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黃石防爆增壓柴油機(jī)-康利安動力歡迎咨詢-防爆增壓柴油機(jī)價(jià)格

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工作原理概述

防爆柴油機(jī)工作環(huán)境惡劣,危險(xiǎn)因素多,更要求尾氣排放高標(biāo)準(zhǔn)。防爆柴油機(jī),防爆柴油機(jī)廠家分享不能再加重作業(yè)空間中有害氣體的含量。目前尤其是在用設(shè)備,幾乎沒有安裝尾氣排放凈化裝置,只是控制了尾氣排放溫度,符合防爆柴油機(jī)要求。具體分為兩種方案:

①排氣歧管及排氣管為雙層。內(nèi)管排氣,內(nèi)管外層套管內(nèi)為循環(huán)水套。尾氣經(jīng)過冷卻水箱后排出。

②排氣歧管為雙層,防爆增壓柴油機(jī)價(jià)格,有冷卻循環(huán)水套。排氣歧管后面排氣管為單管,防爆增壓柴油機(jī)多少錢,內(nèi)由水冷系統(tǒng)高壓注入冷卻水直接降溫尾氣,再經(jīng)過水氣分離箱后排出。

以上兩種方案降溫效果好,直接降低了排氣溫度。排氣系統(tǒng)表面溫度及尾氣排放溫度能夠同時(shí)達(dá)標(biāo)

原理1:循環(huán)系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)曲軸在每個(gè)工作循環(huán)中旋轉(zhuǎn)兩圈(720°),并且發(fā)動機(jī)曲軸在每個(gè)沖程中旋轉(zhuǎn)半圈(180°)。 進(jìn)氣口行程安排是進(jìn)氣門打開,排氣管門關(guān)閉。 排氣管行程安排是打開排氣管氣門,關(guān)閉進(jìn)氣門。 對于其他兩個(gè)沖程裝置,進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉。

原則2:在四個(gè)時(shí)間表中,只有工作時(shí)間表才能產(chǎn)生動力。 其他三個(gè)時(shí)間表是為工作時(shí)間表預(yù)先準(zhǔn)備的輔助時(shí)間表。

原理3.柴油機(jī)運(yùn)行的循環(huán)系統(tǒng)必須具有外力,以使發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)以進(jìn)氣,并減小行程安排。 點(diǎn)燃柴油進(jìn)行工作行程設(shè)置后,可以借助發(fā)動機(jī)曲軸和水泵飛輪存儲的動能自動進(jìn)行。行程結(jié)束后,循環(huán)系統(tǒng)的柴油機(jī)可以自動運(yùn)行而無需外部 力。

原理4:與發(fā)動機(jī)相比,柴油發(fā)動機(jī)不是混合物,而是純凈氣體,黃石防爆增壓柴油機(jī),它以進(jìn)氣沖程的方式進(jìn)入氣缸。 在工作行程開始時(shí),將柴油噴到氣缸上,并與氣缸內(nèi)的氣體混合。  。 發(fā)動機(jī)利用火花放電來點(diǎn)燃混合氣體,而柴油發(fā)動機(jī)利用高壓將柴油噴射到氣缸中并通過加熱高溫蒸汽獨(dú)立地點(diǎn)燃,即,點(diǎn)燃方法不同。 因此,防爆增壓柴油機(jī)報(bào)價(jià),發(fā)動機(jī)具有一種點(diǎn)火系統(tǒng),而柴油發(fā)動機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。

防爆柴油機(jī)原機(jī)與加裝后處理設(shè)備DOC和CDPF的燃油消耗率對比圖加裝后處理設(shè)備DOC、CDPF和DOC+CDPF后,油耗率分別平均降低5.4%、4.5%和5.5%。究其原因,主要是因?yàn)榉辣裼蜋C(jī)和普通柴油機(jī)不同,加裝后處理設(shè)備后,碳煙顆粒減少,波紋排氣阻火器上附著的碳煙減少,排氣通暢,排氣背壓減小,燃燒室殘余廢氣減少,泵氣損失變小,缸內(nèi)燃燒改善,燃燒熱效率

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