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主營：線檢測,電機檢測,聲學檢測,PHM,預測性維護,振動噪聲測試
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根據(jù)整車試驗結(jié)果，氣囊參數(shù)進行調(diào)整鎖定之后，山東座椅滑軌檢測，需從新進行DV/PV、子系統(tǒng)的驗證。所以一套試驗至少要做兩輪。越是要求高的主機廠，整車開發(fā)周期越長，中間需要大量的驗證優(yōu)化改進。一般車輛的生命周期是5年，汽車座椅滑軌檢測，很多gao端主機廠在全新車型上市的時候，座椅滑軌檢測設備，下一代車型的架構(gòu)件已經(jīng)開始定dian 了。架構(gòu)件是長周期，對整車性能有底層影響的零件。
子系統(tǒng)試驗包括性能試驗和系統(tǒng)集成試驗。性能試驗需要氣囊跟環(huán)境件一起裝車，座椅滑軌檢測去哪做，靜態(tài)點爆，驗證對環(huán)境件的沖擊。包括高低溫，85℃，-35℃。若塑料件被打碎，不但不能保護人，還會對人造成傷害。系統(tǒng)集成試驗是通過車身安裝被動安全相關零件，進行滑臺測試。相對于整車碰撞測試可以節(jié)省時間和費用?？梢蕴崆版i定被動安全的相關參數(shù)，為整車試驗做鋪墊。
儀表板總成測試機械試驗（耐沖擊試驗、結(jié)構(gòu)剛強度測試、操作性能試驗、模態(tài)分析）
耐久試驗（手套箱耐久試驗、出風口耐久試驗、儀表板總成耐久試驗、關鍵壽命試驗）
聲學試驗（噪聲試驗）
環(huán)境試驗（尺寸穩(wěn)定性試驗、紅外光老化試驗、溫濕度循環(huán)試驗）
門系統(tǒng)測試基本電學試驗（線阻測量、過電壓試驗、熱保護試驗、電流測量試驗）
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第3年
