管片脫模吊運技術蒸養(yǎng)結束混凝土達到足夠的強度(脫模強度由實驗室測定)后,即可拆除管片的模具。
5.1 拆模時應注意以下幾點:
①拆模前應清除干凈混凝土殘積物,且整個清除過程及拆模過程中均不得有錘打、敲擊等野蠻操作行為。
②拆模順序為:先拆卸系桿螺栓,再拆卸旁模與底模固定螺栓,后拆卸側模與端模連接螺栓,順序依次拆除蓋模,旁模,端模 。所有螺栓及模板拆下后,均必須清抹干凈,涂刷養(yǎng)護油或養(yǎng)護劑并在位置堆放整齊。
③脫底模時,為防止起吊時管片產(chǎn)生有害裂縫,脫模吊具選用4 個真空吸盤吸附管片上表面。由于管片單片重約11t,因此每個吸盤的吸附力應不小于5t。
5.2 缺陷的修復
① 管片表面一般的缺陷(水泡,氣泡),在征得監(jiān)理工程師的同意后,方可進行修補。
修補時 ,先用海棉蘸漿涂沫,再用修補劑填補,用灰匙抹平。
② 對于深度>2mm,直徑>3mm 的缺陷,采用二次填補方式,一次填補的材料干縮后,再二次填補抹平。
③ 管片修補劑采用丁二烯和共聚物乳液與水泥混物攪拌成粘結水泥漿,其與瞬凝水泥共同制成管片修補劑。施工前使基面潮濕,地鐵管片模制造,水泥漿施工厚度不超過2mm,然后再將瞬凝水泥涂于水泥漿上即可。(乳液屬性可參照以下:比重1.01,PH 值10.5,無毒,乳液與水泥按1:2 重量比拌至均質,粘稠狀態(tài)。)
國內地鐵盾構管片預埋槽道于2013年在深圳開始試驗使用,拉開了地鐵盾構管片預埋槽道應用的序幕,2014年蘭州地鐵1號線一期工程全線采用盾構管片預埋槽道技術,國內眾多城市軌道交通工程躍躍欲試。但是目前國內關于地鐵盾構管片預埋槽道的國家技術標準還是空白,預埋槽道防腐設計籠統(tǒng)的要求滿足100年的使用壽命,封閉層要求滿足絕緣要求,但是缺少具體、統(tǒng)一的防腐、絕緣設計參數(shù),在工程實際應用中出現(xiàn)多種防腐技術,如鋁鋅合金、鎳鋅合金、鐵鋅合金、不銹鋼以及陶瓷防腐技術等,莫衷一是。從現(xiàn)有研究成果與工程實際應用情況來看,槽道的受力性能一般能夠得到較好的保證,但耐久性,尤其是耐腐蝕性能卻難以達到預期效果。主要原因是由于耐久性的現(xiàn)場檢測相對難度大,這給產(chǎn)品質量留下了隱患。因此防腐檢測的困難性,使得有些工程在運營階段因為預埋槽道嚴重銹蝕失效導致設備管線脫落造成嚴重的事故,U形梁預埋槽道銹蝕實例見圖1。預埋件防腐能力決定了其使用壽命的長短,直接影響工程運行的安全。因此,及時開展預埋槽道防腐技術的研究非常必要和迫切。盾構管片預埋槽道及錨桿和相應配件的材質選用低碳高合金鋼,其中碳元素含量≤0.08%,鎳元素含量Ni≥0.40%,鉻元素含量Cr≥0.35%,鉬元素含量Mo≥0.30%,含碳量低,其韌性、機械性能、防腐性能均好,非常適合動載;鎳鉬鉻多元合金增強了槽道的防腐能力,槽道材質也可采用綜合性能優(yōu)于此鋼材的其他材質。預埋槽道中采用一定量的Mo元素,使其達到耐火性能要求。 杭州地鐵管片模制造由杭州蕭山不銹鋼設備制造廠提供。杭州蕭山不銹鋼設備制造廠在其它這一領域傾注了諸多的熱忱和熱情,蕭山不銹鋼一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價值的理念、以品質、服務來贏得市場,衷心希望能與社會各界合作,共創(chuàng)成功,共創(chuàng)輝煌。相關業(yè)務歡迎垂詢,聯(lián)系人:謝經(jīng)理。溫馨提示:以上是關于杭州地鐵管片模制造的詳細介紹,產(chǎn)品由杭州蕭山不銹鋼設備制造廠為您提供,如果您對杭州蕭山不銹鋼設備制造廠產(chǎn)品信息感興趣可以聯(lián)系供應商或者讓供應商主動聯(lián)系您 ,您也可以查看更多與其它相關的產(chǎn)品!
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