訂做64151刺破連接器-捷友連接器-刺破連接器

刺破連接器在近幾年的發(fā)展現(xiàn)狀

刺破連接器端子元件與其相關的電線功能，正在扮演汽車血管的重要角色。當由線束電路組成形成時，必須確保電信號高速傳輸，而且還要確保連接電路的可靠性，以確保電氣和電子部件的預定電流值穩(wěn)定，以防止對該周圍電路插座和電短路的電磁干擾。

此外，電路的重要部件 - 連接器近年來的發(fā)展狀況非常不錯。例如，用于生產(chǎn)汽車電纜線束連接器和新材料的焊接強度成功應用于其他方面。隨著現(xiàn)代汽車安全性增加，舒適性和環(huán)保的大力要求，電路連接器一直是電力消耗的一個重要問題，使得汽車線束的重要性越來越大。

為了滿足各種接器的高功能和用戶對車輛的要求，為了提高燃油經(jīng)濟性和減輕汽車的重量，電線本身從原來的AV電纜減肥直徑，通過AVS AVSS線到線。降低電纜線束的直徑。將柔性印刷電路板應用于模塊和集成傳感器組件或電子部件，使布線材料具有高度的功能發(fā)展方向。例如，F(xiàn)PC（膜）在應用中由傳感器膜支撐在天線的儀表板上發(fā)揮作用。

刺破連接器

預計電源連接器在未來的發(fā)展，不僅在車內(nèi)，還有道路與車輛與車輛與車輛之間的其他區(qū)域，網(wǎng)絡技術將進一步應用。電線作為汽車內(nèi)的通訊介質(zhì)，高速，電磁干擾和電阻與“光化”（即使用光學技術方向）的變化相反。在中大電流通過的情況下，電弧放電被認為是有限的效果，是使用磁鐵。這意味著通過電弧的作用使電弧變形增大，觸頭之間的間隙也具有相似的效果。通過減少額外的磁通電弧放電的過程成功地穩(wěn)定了能量。使汽車的安全性大大大增加。

刺破連接器四大結構介紹

       1、刺破連接器接觸件，是接器完成電連接功能的零件。一般由陽性接觸件和陰性接觸件組成接觸對,通過陰、陽接觸件的插合完成電連接。陽性接觸件為剛性零件,其形狀為圓柱形（圓插針）、方柱形（方插針）或扁平形（插片）。陽性接觸件一般由黃銅、磷青銅制成。陰性接觸件即插孔,是接觸對的關鍵零件,它依靠彈性結構在與插針插合時發(fā)生彈性變形而產(chǎn)生彈性力與陽性接觸件形成緊密接觸,完成連接。插孔的結構種類很多,有圓筒型（劈槽、縮口）、音叉型、懸臂梁型（縱向開槽）、折迭型（縱向開槽,9字形）、盒形（方插孔）以及雙曲面線簧插孔等。

        2、殼體，也稱外殼（shell）,是接器的外罩,它為內(nèi)裝的絕緣安裝板和插針提供機械保護,并提供插頭和插座插合時的對準,進而將連接器固定到設備上。

        3、絕緣體，絕緣體也常稱之為接器基座（base）或安裝板（insert）,它的作用是使接觸件按所需要的位置和間距排列,并保證接觸件之間和接觸件與外殼之間的絕緣性能。良好的絕緣電阻、耐電壓性能以及易加工性是選擇絕緣材料加工成絕緣體的基本要求。

        4、刺破連接器附件，附件分結構附件和安裝附件。結構附件如卡圈、定位鍵、定位銷、導向銷、聯(lián)接環(huán)、電纜夾、密封圈、密封墊等。安裝附件如螺釘、螺母、螺桿、彈簧圈等。附件大都有標準件和通用件。

        正是這四大基本結構組件使接器能夠充當橋梁作用，穩(wěn)定運行。 隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車上的各種功能件及各種零部件都在不斷地向智能化、精細化及可靠性方向發(fā)展，對接器結構設計、外觀設計及材料也提出了更高的要求。

新能源刺破連接器發(fā)展的三大趨勢為：一是綠色，二是安全，三是連通性。

由于新能源汽車是“綠色”的汽車，因而連接器也要求綠色環(huán)保。在安全性方面，由于新能源接器膏要承受250A電流、600V電壓的能力，高標準的防觸電保護需求是顯而易見的。同時在如此高的功率下，電磁干擾是另一個重要問題。此外，連接器的插拔操作會產(chǎn)生電弧，這會嚴重危害到電氣連接和電子設備，并且可能引起汽車燃燒，這些都需要連接器的特殊設計與開發(fā)。

新能源刺破連接器要達到其要求主要靠嚴格的設計規(guī)范，比如在暴露的情況下要防止高壓把空氣擊穿，這需要保留一定的空氣間隙；在高電壓大電流的情況下，其溫度升高不能超過額定值；在選擇外殼材料時要考慮重量、強度和是否易于加工，而且在不同溫度下連接器端子的材料性能如何保持穩(wěn)定性、如何保證必要的導電率等都需要考量。

在連通性方面，由于汽車娛樂系統(tǒng)的不斷擴充，高速數(shù)據(jù)傳輸功能的重要性日益突出。比如在有些車型上，倒車反光鏡上安裝了攝影頭，可使駕駛員擁有更廣闊的視野，這就需要連接器傳輸更多的數(shù)據(jù)。有時還需要一個連接器同時解決傳輸GPS信號和廣播信號的問題，這就需要提升其數(shù)據(jù)傳輸能力。同時，連接器還需要承受高溫，因為汽車引擎通常放置在汽車前方，盡管有防火墻進行防護，但還會有一些熱量會傳導過來，因此連接器要能夠承受高溫。

而隨著刺破連接器的應用越來越多，汽車的合成化趨勢使連接器的集成度越來越高，由于汽車對空間的設計的要求，連接器也被要求有更小的體積，不占用較大的空間，單個連接器的要接收的信號越來越多。總的來說，接系統(tǒng)將會向電子控制模塊的方向發(fā)展，在安全和連通的基礎上，小型化、智能化和集成化是連接器未來發(fā)展的趨勢。

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