刺破連接器在近幾年的發(fā)展現(xiàn)狀
刺破連接器端子元件與其相關的電線功能,正在扮演汽車血管的重要角色。當由線束電路組成形成時,必須確保電信號高速傳輸,而且還要確保連接電路的可靠性,以確保電氣和電子部件的預定電流值穩(wěn)定,以防止對該周圍電路插座和電短路的電磁干擾。
此外,電路的重要部件 - 連接器近年來的發(fā)展狀況非常不錯。例如,用于生產(chǎn)汽車電纜線束連接器和新材料的焊接強度成功應用于其他方面。隨著現(xiàn)代汽車安全性增加,舒適性和環(huán)保的大力要求,電路連接器一直是電力消耗的一個重要問題,使得汽車線束的重要性越來越大。
為了滿足各種接器的高功能和用戶對車輛的要求,為了提高燃油經(jīng)濟性和減輕汽車的重量,電線本身從原來的AV電纜減肥直徑,通過AVS AVSS線到線。降低電纜線束的直徑。將柔性印刷電路板應用于模塊和集成傳感器組件或電子部件,使布線材料具有高度的功能發(fā)展方向。例如,F(xiàn)PC(膜)在應用中由傳感器膜支撐在天線的儀表板上發(fā)揮作用。
刺破連接器
預計電源連接器在未來的發(fā)展,不僅在車內(nèi),還有道路與車輛與車輛與車輛之間的其他區(qū)域,網(wǎng)絡技術將進一步應用。電線作為汽車內(nèi)的通訊介質(zhì),高速,電磁干擾和電阻與“光化”(即使用光學技術方向)的變化相反。在中大電流通過的情況下,電弧放電被認為是有限的效果,是使用磁鐵。這意味著通過電弧的作用使電弧變形增大,觸頭之間的間隙也具有相似的效果。通過減少額外的磁通電弧放電的過程成功地穩(wěn)定了能量。使汽車的安全性大大大增加。
刺破連接器四大結構介紹
1、刺破連接器接觸件,是接器完成電連接功能的零件。一般由陽性接觸件和陰性接觸件組成接觸對,通過陰、陽接觸件的插合完成電連接。陽性接觸件為剛性零件,其形狀為圓柱形(圓插針)、方柱形(方插針)或扁平形(插片)。陽性接觸件一般由黃銅、磷青銅制成。陰性接觸件即插孔,是接觸對的關鍵零件,它依靠彈性結構在與插針插合時發(fā)生彈性變形而產(chǎn)生彈性力與陽性接觸件形成緊密接觸,完成連接。插孔的結構種類很多,有圓筒型(劈槽、縮口)、音叉型、懸臂梁型(縱向開槽)、折迭型(縱向開槽,9字形)、盒形(方插孔)以及雙曲面線簧插孔等。
2、殼體,也稱外殼(shell),是接器的外罩,它為內(nèi)裝的絕緣安裝板和插針提供機械保護,并提供插頭和插座插合時的對準,進而將連接器固定到設備上。
3、絕緣體,絕緣體也常稱之為接器基座(base)或安裝板(insert),它的作用是使接觸件按所需要的位置和間距排列,并保證接觸件之間和接觸件與外殼之間的絕緣性能。良好的絕緣電阻、耐電壓性能以及易加工性是選擇絕緣材料加工成絕緣體的基本要求。
4、刺破連接器附件,附件分結構附件和安裝附件。結構附件如卡圈、定位鍵、定位銷、導向銷、聯(lián)接環(huán)、電纜夾、密封圈、密封墊等。安裝附件如螺釘、螺母、螺桿、彈簧圈等。附件大都有標準件和通用件。
正是這四大基本結構組件使接器能夠充當橋梁作用,穩(wěn)定運行。 隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,汽車上的各種功能件及各種零部件都在不斷地向智能化、精細化及可靠性方向發(fā)展,對接器結構設計、外觀設計及材料也提出了更高的要求。
新能源刺破連接器發(fā)展的三大趨勢為:一是綠色,二是安全,三是連通性。
由于新能源汽車是“綠色”的汽車,因而連接器也要求綠色環(huán)保。在安全性方面,由于新能源接器膏要承受250A電流、600V電壓的能力,高標準的防觸電保護需求是顯而易見的。同時在如此高的功率下,電磁干擾是另一個重要問題。此外,連接器的插拔操作會產(chǎn)生電弧,這會嚴重危害到電氣連接和電子設備,并且可能引起汽車燃燒,這些都需要連接器的特殊設計與開發(fā)。
新能源刺破連接器要達到其要求主要靠嚴格的設計規(guī)范,比如在暴露的情況下要防止高壓把空氣擊穿,這需要保留一定的空氣間隙;在高電壓大電流的情況下,其溫度升高不能超過額定值;在選擇外殼材料時要考慮重量、強度和是否易于加工,而且在不同溫度下連接器端子的材料性能如何保持穩(wěn)定性、如何保證必要的導電率等都需要考量。
在連通性方面,由于汽車娛樂系統(tǒng)的不斷擴充,高速數(shù)據(jù)傳輸功能的重要性日益突出。比如在有些車型上,倒車反光鏡上安裝了攝影頭,可使駕駛員擁有更廣闊的視野,這就需要連接器傳輸更多的數(shù)據(jù)。有時還需要一個連接器同時解決傳輸GPS信號和廣播信號的問題,這就需要提升其數(shù)據(jù)傳輸能力。同時,連接器還需要承受高溫,因為汽車引擎通常放置在汽車前方,盡管有防火墻進行防護,但還會有一些熱量會傳導過來,因此連接器要能夠承受高溫。
而隨著刺破連接器的應用越來越多,汽車的合成化趨勢使連接器的集成度越來越高,由于汽車對空間的設計的要求,連接器也被要求有更小的體積,不占用較大的空間,單個連接器的要接收的信號越來越多。總的來說,接系統(tǒng)將會向電子控制模塊的方向發(fā)展,在安全和連通的基礎上,小型化、智能化和集成化是連接器未來發(fā)展的趨勢。
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