風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組優(yōu)點(diǎn)?教期待大神解答
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  • 風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組由于小型柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)速度降低,壓縮空氣泄漏增加,小型柴油發(fā)電機(jī)組氣缸壁散熱增加,導(dǎo)致壓縮結(jié)束時(shí)空氣溫度和壓力大幅降低,很難與空氣迅速形成良好的可燃?xì)怏w并及時(shí)點(diǎn)火,甚至無(wú)法點(diǎn)火,導(dǎo)致啟動(dòng)困難。點(diǎn)火延遲時(shí)間延長(zhǎng),嚴(yán)重時(shí)甚至無(wú)法燃燒。柴油在低溫下粘度增加,降低了噴射速度。此外,壓縮結(jié)束時(shí)的渦流速度、溫度和空氣壓力相對(duì)較低,這使得噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量較差。

  • 風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組冬天氣溫很低。與夏季相比,小型柴油發(fā)電機(jī)組冬季啟動(dòng)難度較大。以下是小型柴油發(fā)電機(jī)組在冬季難以啟動(dòng)的原因。小型柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑油粘度大幅度增加,甚至在低溫下固化,使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)阻力加大,無(wú)法達(dá)到低轉(zhuǎn)速+(一般大于100r/min)。很難與空氣迅速形成良好的可燃?xì)怏w并及時(shí)點(diǎn)火,甚至無(wú)法點(diǎn)火,導(dǎo)致啟動(dòng)困難。很難與空氣迅速形成良好的可燃?xì)怏w并及時(shí)點(diǎn)火,甚至無(wú)法點(diǎn)火,導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

  • 風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組在滿足小型柴油發(fā)電機(jī)組排氣管背壓限制的前提下,建議整個(gè)小型柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)管路的公稱直徑應(yīng)盡可能與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口一致。禁止使用直徑小于排氣口的管道,因?yàn)檩^厚的管道更容易受到冷凝腐蝕,擴(kuò)大廢氣排放,導(dǎo)致功率損失。排氣系統(tǒng)管徑變化越小,摩擦損失越小。所有和排氣管均應(yīng)隔熱,以避免意外接觸火災(zāi)或自動(dòng)滅火設(shè)備誤啟動(dòng),從而減少機(jī)組室內(nèi)的冷凝腐蝕和熱輻射。

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