麻煩請(qǐng)教各位！風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組的概念是什么？

風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組在滿足小型柴油發(fā)電機(jī)組排氣管背壓限制的前提下，建議整個(gè)小型柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)管路的公稱直徑應(yīng)盡可能與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口一致。禁止使用直徑小于排氣口的管道，因?yàn)檩^厚的管道更容易受到冷凝腐蝕，擴(kuò)大廢氣排放，導(dǎo)致功率損失。排氣系統(tǒng)管徑變化越小，摩擦損失越小。所有和排氣管均應(yīng)隔熱，以避免意外接觸火災(zāi)或自動(dòng)滅火設(shè)備誤啟動(dòng)，從而減少機(jī)組室內(nèi)的冷凝腐蝕和熱輻射。

風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組按需啟動(dòng)小型柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)：在自動(dòng)模式下，當(dāng)發(fā)電機(jī)組接收到啟動(dòng)信號(hào)后，優(yōu)先級(jí)高的（可設(shè)定）機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)，同時(shí)機(jī)組的控制器內(nèi)部程序判斷負(fù)載與設(shè)定的值進(jìn)行比較，如大于單臺(tái)額定功率的75%（可調(diào)）時(shí)，次優(yōu)先級(jí)控制器得到啟動(dòng)信號(hào)，啟動(dòng)機(jī)組，同步并機(jī)，負(fù)載均分，負(fù)載增大時(shí)如上加列機(jī)組。當(dāng)負(fù)載減小至單臺(tái)機(jī)組額定功率的75%（可調(diào)）以下時(shí)，次優(yōu)先級(jí)控制器內(nèi)部發(fā)出解列信號(hào)，機(jī)組按設(shè)定時(shí)間冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)束分閘停機(jī)。當(dāng)帶載的發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障停機(jī)時(shí)，其它次優(yōu)先級(jí)機(jī)組自動(dòng)運(yùn)行，并帶載。

風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組小型柴油發(fā)電機(jī)組的柴油霧化不良，當(dāng)溫度降低時(shí)，會(huì)導(dǎo)致柴油結(jié)蠟，等級(jí)和溫度不匹配，噴油時(shí)霧化不良，無法啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組。解決這一問題的方法是根據(jù)當(dāng)天的低溫度和其他條件選擇合適的柴油等級(jí)。高油粘度，該問題與柴油霧化問題相同。建議選擇符合問題和條件的機(jī)油，或加裝水套加熱器加熱機(jī)油和其他液體，避免小型柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難的問題。