柴油雙缸優(yōu)點(diǎn)?哪位大神能告訴我?
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  • 柴油雙缸風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)不良,在維護(hù)機(jī)組時(shí),沒有嚴(yán)格按照規(guī)定的技術(shù)要求完成各項(xiàng)工作,或者采取了錯(cuò)誤的操作方法,造成人為故障等。在平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)中,要及時(shí)更換機(jī)油,定期清潔空氣濾清器和水箱的水垢等。按要求進(jìn)行機(jī)組的日常維護(hù)和一、二、三級(jí)保養(yǎng)。此外,需定期對(duì)風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組使用維修人員進(jìn)行培訓(xùn),提高其業(yè)務(wù)水平。由于發(fā)動(dòng)機(jī)水套本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),在高溫作用下,冷卻水在氣缸套外壁形成水垢,影響氣缸套的冷卻效果。

  • 柴油雙缸風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組不能長(zhǎng)時(shí)間空載主要考慮到的是:風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)成功后空載電壓400V,頻率50HZ,三相電壓平衡無大偏差。電壓偏離400V太大,頻率低于47HZ或者高于52HZ應(yīng)對(duì)風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢查維修方可進(jìn)行負(fù)載運(yùn)行;散熱器內(nèi)冷卻液應(yīng)在飽和狀態(tài),冷卻液的溫度在60攝氏以上可以合閘帶負(fù)載,運(yùn)行負(fù)載應(yīng)該從小負(fù)載慢慢增加規(guī)律操作。

  • 柴油雙缸風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)件的工作特點(diǎn),直接接觸并有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件之間因摩擦產(chǎn)生磨損。例如,柴油機(jī)的活塞環(huán)直接與氣缸接觸,在工作過程中,活塞環(huán)在氣缸中作高速的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),致使氣缸產(chǎn)生磨損。工作時(shí)溫度變化劇烈的部件,因熱應(yīng)力產(chǎn)生變形和裂紋。例如,在柴油機(jī)工作過程中,氣缸體和氣缸蓋因受高潮的作用,其內(nèi)應(yīng)力重新分配,達(dá)到新的平衡,結(jié)果造成氣缸蓋平面的翹曲變形。

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